最大功率达到1225马力，百公里加速只要1.9秒……中国第一辆超跑昊铂SSR驶下总装线，在广汽埃安智能生态工厂第一智造中心超跑生产线，交付给到场的首批车主。此前，中国第2000万辆新能源汽车下线也是在广汽埃安工厂举办，下线车辆同样来自于昊铂。
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汽车向来是广州制造业的一张“王牌”。
2022年，广州汽车产量达到313万辆，整车产销创历史新高，连续四年居全国城市之首。相当于全国每生产9辆车，就有1辆是广州造。
产业链方面，广州全市拥有12家整车制造企业和1200多家汽车零部件和贸易企业，具有完善的产业生态。
被誉为“工业皇冠上的明珠”的汽车制造业，近年来和科技产业的结合越来越紧密。
当新四化的浪潮席卷而来，随着新一代信息技术与制造业深度融合，广州汽车产业实现“提速又提质”，从“汽车之城”迈向“智车之城”。
南方日报记者钟晓宇
中国超跑
广州速度
“中国超跑，昊铂造出来了!”
10月9日，昊铂SSR上市交付盛典上，广汽埃安总经理、昊铂品牌主理人古惠南难掩心中激动，在这一刻昊铂创造出了“中国第一超跑量产交付”的成绩，实际上也是中国汽车产业的又一个里程碑。
超跑是汽车工业王冠上的明珠，也是科技艺术品的巅峰代表。没有造超跑的能力，中国汽车工业就不能说真正强大。
凭借广汽埃安全球领先的科技实力和大工业运营实力，造出了拥有顶尖性能与制造工艺的旗舰超跑昊铂SSR，结束了中国无超跑的历史，不仅推动中国汽车研发和制造工艺上升到新的高度，也定义了未来中国市场超跑开发的标准。
从一年前昊铂发布打出“超跑”旗号到今年量产下线，昊铂SSR仅用了一年时间，“这么短时间内有这些表现，我觉得主要还是厚积薄发”，在古惠南看来，昊铂到今天不仅仅是某一个点，更重要的是研发、智造、供应链、营销服务以及体制机制走在行业的前列，实现了厚积薄发的过程。
作为国内汽车生产大城，广州面对汽车制造业新的产业变革，积极向智能化、电气化、数字化方向转型升级，并获得市场认可。
近年来，广州先后出台了《广州市支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链的若干措施》《广州市智能网联与新能源汽车产业链高质量发展三年行动计划（2022—2024年）》等政策文件，铺展开“智车之城”的跃升之路。
在产业布局方面，广州已初步形成东部、南部和北部三大汽车产业集群，产值均超千亿元。
东部黄埔区依托广州科学城、广州国际生物岛和中新广州知识城三大科技创新走廊核心点，打造传统汽车制造基地、5G自动驾驶应用示范岛和智能制造园；
南部番禺区高标准谋划构建“一基地一带两园”汽车产业生态空间新格局；南沙区推动形成以广汽丰田整车为龙头、新能源汽车与智能网联汽车双轮驱动的发展模式；
北部花都区聚焦“2+5+N”汽车产业平台，以华南地区最大规模汽车产业基地为支撑，打造全国最大的智能网联汽车产业基地。
与此同时，广州汽车产业结构持续优化。2022年新能源汽车产量约27.94万辆，约占全国新能源汽车总产量5%。而在2022年公布的《广州市战略性新兴产业发展“十四五”规划》中，智能与新能源汽车作为三大新兴支柱产业之一被给予了重点关注。
在项目建设上，与智能网联及新能源汽车产业直接相关的粤芯半导体三期、增芯项目获国家批复并动工。广汽埃安第二智造中心、小鹏汽车广州智造基地、广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期等新能源乘用车项目纷纷建成投产，有力助推全市新能源汽车的年生产能力突破100万辆大关。
“项目引进来后，落地投产是关键。”广州市工业和信息化局总经济师陈键华曾公开表示，今年将围绕提升汽车关键零部件本地配套能力，推动广本新增12万辆纯电动生产线、东风日产20万辆纯电动生产线、广汽自研电池电驱等重点项目建设，加快项目落地转化。
新能源汽车，这一万亿市场，正在成为广州城市发展的新赛道。
随链而来向链而生
广州城东，粤芯半导体三期项目工地上，大型起吊机穿梭不停，一座月产能4万片的车规级芯片车间不久将在这里矗立。
由此向南约50公里，广汽集团旗下因湃电池生产基地火热建设，这座广州迄今投资规模最大的动力电池项目，未来可满足60万辆车的装机需求。
两座热火朝天的工地，瞄准了新能源汽车的核心部件——“大脑”和“心脏”。两个不同的项目，折射出一个重要信号：产业链供应链自主可控，是构建现代化产业体系必须具备的基本功。
当下，广州着力优化区域产业布局，聚焦补链延链固链强链，全力打造智能网联与新能源汽车等战略性新兴产业集群。
针对汽车产业链供应链上的短板，从土地、资金、用能等要素上多方保障，围绕“432”产业规划，布局建设番禺、花都、南沙、黄埔四大自主品牌创新基地，推动搭建汽车零部件交易平台，提升广州汽车零部件近地化率。
与5年前相比，广州新能源汽车产量增长十倍以上。
以广汽集团为代表的本土企业纷纷在新能源汽车领域“开疆拓土”，逐渐形成涵盖锂电池材料、电池制造、电控电机、底盘系统、车内外饰、整车制造及配套市场等各环节的完整产业链。
在广汽番禺汽车城西南部，广汽智联新能源汽车产业园以整车与关键零部件的研发、销售及售后服务为依托，正积极引入智能网联新能源汽车产业链上下游优秀企业落户，形成融合智慧生活的全产业链开放创新生态系统。
作为“链主”企业，广汽集团仅一级供应商就超过2000家，而围绕广汽埃安，广州市番禺区就聚集了40多个零配件及相关项目，基本建立了智能网联新能源汽车产业链，“三电”关键技术、数字化智能座舱、自动驾驶等领域的数十家上下游配套企业聚集在周边，形成了庞大的产业集群。
同样是在番禺区的一家专注飞行汽车研发的企业，也感受到了产业集聚效应带来的赋能。
小鹏汇天品牌营销总经理仇明全表示，飞行汽车研发更加依托智能汽车产业链以及航空产业链，而广州地处大湾区，区位优势明显，加之互联网创新集聚，为企业发展提供了积极助力。
在项目招商上，广州紧紧围绕核心零部件和产业链缺链环节推进强链补链工作，通过“走出去、请进来”，瞄准新能源、智能网联、汽车半导体等细分领域开展精准招商。
据了解，2022年，广州市推进汽车产业链招商项目314个，其中拟签约项目有106个，总投资概算超1100亿元，涵盖汽车研发、设计、材料、装备、充换电等多个领域。
“在市场无形之手与政府有形之手协同发力下，广州正构建起完整有韧性的智能网联与新能源汽车产业链体系。”广汽集团董事长曾庆洪说。
中国自主品牌的崛起将带动全产业链的崛起，一支“联合舰队”正在形成。
智能图景向“新”而行
一个个新能源汽车制造项目的落地、投产，让广州已成为全国新能源汽车产业的发展重地，广汽埃安、小鹏汽车等自主整车企业在全国乃至全球范围发挥“龙头”效应。
把汽车产业“老赛道”优势转化为“新赛道”胜势。
当下，广州已初步构建了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的研发创新体系，在整车制造、自动驾驶、网联应用、车路协同和关键零部件等领域不断取得突破，实现汽车核心技术自主创新，更是在先行先试、率先构建智能网联产业生态。
如广汽“星灵架构”和“全新一代AEP3.0纯电平台”率先实现底层技术突破，性能和智能水平国际领先；小鹏汽车率先开放城市NGP应用，成为国内首个高阶智能驾驶在城市场景中量产落地的汽车企业；巨湾技研研发出世界最快电动汽车充电技术；鸿基创能建成全国规模最大、技术水平最高的燃料电池膜电极自动化生产线，市场占有率位居全国第一。
早在2021年7月，广州就在国内率先启动了自动驾驶混行试点，去年7月，又首发启动了自动驾驶汽车规模化示范运营，在全国率先建立起一套较为完整的智能网联汽车测试应用体系和“1+1+2+7”的自动驾驶汽车商业化示范运营政策体系，积累了大量的试点示范经验。
现如今，全市累计开放测试道路433条，开通测试路段双向里程1668公里，共有13家企业25款车型共308台测试车辆开展道路测试，累计测试里程超970万公里，居全国前列。
其中，2家企业的5款车型经过道路测试和安全技术检测，成功进入市智能网联（自动驾驶）汽车示范运营车型目录，部署60辆自动驾驶汽车运营车辆在两个混行试点区开展规模化示范运营。
“这里是创新的起点，创新在这里扩散向大湾区并走向全球。”百度智能交通广东副总经理杨斌曾公开表示，2020年阿波罗智行科技（广州）有限公司落户广州开发区后就开展了“智慧+”车城网新型城市基础设施项目，打造智慧交通“新基建”样板，从车路协同向“车、城、人”互联融合过渡。
作为最早入局自动驾驶的百度，在广州累计投入近百辆自动驾驶汽车；小鹏汽车的P5款车型，去年实现了行业首家高阶辅助驾驶在城市场景的落地，并在广州率先全量开放；文远知行设计的全球首款L4级前装量产无人驾驶小巴，在去年相继在广州黄埔区、海珠区等地陆续投入使用。
广汽集团总经理冯兴亚坦言，从技术层面看，智能网联新能源汽车与新材料、5G、大数据、人工智能等颠覆性的技术广泛融合，正成为继智能手机之后下一个技术创新的主体。从产业层面看，发展智能新能源汽车不仅成为车企竞争的新赛道，也成为大国产业竞争的重要抓手。
不难看出，如今广州的汽车产业正处在升级发展的关键时期，且已经站在了超车的快车道上。在汽车“生态圈”的有序构建之下，将结合既有产业优势，不断创新技术，在扩大规模的同时，培育高质量、高影响力的品牌，
乘势而上、聚势而强。广州，这座传统的汽车制造强市，通过提升产业链供应链韧性和竞争力，正“换挡”提速。
锚定“万亿级”汽车产业发展目标，广州汽车未来可期。
（文章来源：南方日报）
