回想一下，五年前，你坐进一台新车的时候，你的感受是什么样的?

2018年，奥迪A6L换代，内饰首次采用三联屏设计，当时的评价是“三维未来感内饰”。2018年，蔚来ES8上市，造车新势力的里程碑车型，智能语音助手NOMI，女王副驾…也算是当年“豪华内饰”的典范。

短短五年，这些让人兴奋的汽车座舱，看起来也有了“年代感”。那你能想象，五年后的汽车座舱，会是什么样吗?

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前不久，延锋发布了智能座舱概念车XiM23s。作为全球汽车零部件的重要供应商之一，延锋的核心业务群包括汽车内饰、座椅、智能安全、汽车电子等领域，所以这台概念车，很可能就是五年之后，你买车时看到的样子。

早晨出门，靠近车辆智能门就自动开启，因为使用了可透波的材料，藏在侧门中间的毫米波雷达可以根据障碍物控制车门开启角度。同时开启迎宾模式，下格栅LED灯依次点亮、主驾座椅移动并旋转到迎宾位，方向盘也在折叠状态，让你方便上车，仪式感拉满。

迎宾模式之后，车辆进入正常驾驶状态。然后，贯穿式8K大屏自动升起，它可以是仪表屏，可以是中控屏，可以是娱乐屏，甚至还可以是后视镜。从今年7月1日起，CMS电子外后视镜新国标将正式执行，五年后，你的汽车后视镜，何必是后视镜。

与此同时，多功能智能方向盘会自动激活点亮，智能表面支持多种交互方式，这些材料都是可以透光的，点亮是按键，关闭就是完整干净的一块面板。

看了眼时间，好像要迟到了。把手悬停在Phygital控制器上，交互感更强的Rich模式就被激活了。贯穿式8K大屏又升高了50 毫米，空调的电动出风口、温度、风量，都可以手势控制，座舱氛围灯也会根据需求调节，营造出沉浸式的赶路体验。

可是很可惜，路途太堵导致你依然没有赶上早会。那就让车辆进入自动驾驶状态，切换到Immersive模式，在车里就能办公，贯穿式8K大屏可同步视频会议，而且还能通过车内Pad进行PPT演示，车内车外的无缝切换，随心随地随时办公，你就是天选打工人。

当然了，这个模式下，你还可以进入娱乐场景，看电影、听音乐。或者进入休憩场景，座椅进入零重力模式，石墨烯加热或者按摩，堵车也不能堵心。

乐观一点的话，这也许就是我们五年后上班的状态。科技在发展，汽车所扮演的角色也在发生着变化。在传统汽车时代，座舱里有很多细节，是我们不得不去适应的。但在Smart EV时代，汽车却是需要适应人的。

举个简单的例子，多少年来，我们一直以座椅的可调维度，作为评价一张座椅舒适度的指标。但我们有没有想过，当我们坐进车内，身高，体重，臀围，肩宽这些参数都是客观存在的，座位为什么不能去找到适应我们的最优状态呢？

延锋的智能座舱，就做了这方面的尝试，传统的ECU电子控制单元只负责开关停走等简单的逻辑，而延锋的ECU升级为ZONE，是可以根据座椅上是否有人，乘客的身高体重，甚至不同的模式，进行有逻辑的调整。比如，头枕的高度，就能根据乘客的身高来自动调整。

看到这儿，也许有些人会想，汽车座舱，真的有必要这么复杂吗？这些功能，这些体验，真的会带来幸福感吗？

比如，镜面式后视镜用了这么多年，安全又便捷，为什么一定要换成电子的？自动驾驶叫嚷了这么久，真的比我自己开车更安全吗？把车变成办公室，在车里开视频会议，是对剩余价值的压榨，还是体验感的提升？

确实，很多时候，我们对未来，都是担忧大过期待的。就像1900已经站在楼梯上，却没有下船一样。阻止他脚步的，不是他看见的东西，而是他看不见的东西。因为我们的现状虽然并不让人满意，但至少，还能应付得来。

科技在解决问题的同时，必然会创造问题，我们肯定不能因为还没出现的问题，就停下了解决问题的脚步，闻噎废食，是大家都懂的道理。

未来，汽车注定会成为我们生活的“第三空间”，而不仅仅是移动的交通工具，延锋在这台概念车上的探索，就是我们对未来“第三空间”的想象力。